Каким
образом можно приобрести велосипед? Самое простое – это купить в
магазине. Ещё можно посмотреть рынок подержаных велосипедов – если
разбираешься и знаешь что тебе надо – там попадаются весьма
привлекательные предложения.
Но есть и третий вариант – собрать
велосипед с нуля из запчастей. Сразу отмечу, что аналогия с
автомобилями тут неуместна, скорее можно провести аналогию с
компьютерами, велосипед – это тоже в некотором роде конструктор.
Сборка
- это самый кропотливый и долгий пусть приобретения велосипеда, однако
у него есть ряд неоспоримых преимуществ, главное из которых – это то,
что ты собираешь именно то, что нужно конкретно тебе, а не предыдущему
владельцу или то, что, по мнению маркетологов, должно тебе понравиться.
Серийные велосипеды проектируются под некоторого усреднённого
пользователя, и это инженерам удаётся – серийные велосипеды если не
совсем отстойные, в принципе, достаточно удобны. Но вот как быть, если
я хочу не дешёвые дисковые тормоза, а хорошие вибрейки? Не эластомерную
вилку-муляж, а тогда уж лучше жесткую (или наоборот, качественную
амортизирующую)? Если я хочу крепкие колёса, а не «одноразовые»
безымянные обода? Вариантов два – либо сразу же апгрейдить новый
велосипед (а это ещё деньги), либо… Правильно, сразу собирать с нуля!
Сборка
хороша также и тем, что можно «мешать» новые и б/у компоненты –
например, что-то с вашего старого байка, к чему вы очень привыкли или
что-то, купленное ну очень выгодно.
Плюсов в сборке велосипеда на
заказ очень много, но все они объединяются одним - ты собираешь то, что
надо именно тебе и другого точно такого же велосипеда у соседа или
твоего товарища точно не будет!
Тогда почему же подавляющее
большинство велосипедов всё-таки продаётся в готовом виде? Всё дело в
минусах, которые есть и у варианта со сборкой. Прежде всего – это цена.
Сэкономить, собирая велосипед из компонентов, не удастся! Производитель
велосипедов покупает компоненты по совершено другим ценам, нежели
магазин и тем более розничный покупатель. Для производителей и
розничной продажи существуют даже разные исполнения одних и тех же
деталей – ОЕМ (для производства) и Retail (для розницы). Поэтому уже в
закупке мы оказываемся в проигрыше, даже в случае закупки
ОЕМ-компонентов (в России возможно всё). Далее идёт стоимость работ по
сборке. Одно дело – сборка на потоке на заводе, там даже колёса
собирает машина, а другое дело вдумчивая штучная работа в мастерской
(ну или своими силами – кому что). Отсюда, кстати, следует ещё один
плюс сборки – это более высокое качество выполнения работы в целом, т.
к. ручная сборка и настройка будет гораздо качественнее магазинной –
посмотрите, сколько постоянно идёт нареканий на небрежную сборку и
предпродажную регулировку серийных велосипедов. Я сам уже писал, что в
новом только что проданном велосипеде вне зависимости от его цены я
легко найду невыполненных работ на 300-500 рублей по расценкам
мастерской – это и более точные регулировки, чтобы оставался запас для
пользователя, и грамотная прокладка рубашек, чтобы не тёрли раму,
положение седла, руля, настройка дисковых тормозов… Винить магазины за
это нельзя – если бы там возились с каждым велосипедом столько, сколько
механик работает с кастомом – они бы разорились. При сборке велосипеда
на заказ жёстких ограничений по времени и очереди покупателей нет,
поэтому во главу угла ставится именно качество работы – но за это опять
же платит клиент. Поэтому, повторяюсь, кастом дороже.
Ещё одна
причина, которая отталкивает «народные массы» от заказной сборки – это
кажущаяся сложность работы, и в первую очередь – подбора компонентов и
решения вопросов их совместимости. Вот именно поэтому сборку
рекомендуется доверить специалистам! Не, просто «закидать» все детали
на раму – невелика задача, но вот поставить грамотно, чтобы всё
работало долгое время – не так просто, как кажется и большое значение
имеет опыт того человека, который собирает велосипед. Немаловажное
значение имеет и инструмент, при помощи которого происходит сборка.
Только специальные ключи и съёмники (зачастую весьма недешёвые)
позволяют развить нужные моменты и установить детали без надёжно и без
повреждений.
Возвращаясь к подбору компонентов, хочу предупредить,
что не стоит доверять этот вопрос продавцам из магазинов, которые в
глаза не видели вашего велосипеда и зачастую вообще малокомпетентны в
данном вопросе! Если вы собираете сами – то вы сами знаете, что вам
надо, если вы доверили сборку профессионалу – то доверьте ему же выбор
компонентов, а сами лишь озвучьте свои пожелания, что хочется получить
в результате. Но если же вы хотите таки что-то купить самостоятельно –
обязательно консультируйтесь с механиком! Чтобы он вам буквально
написал на бумажке требуемые параметры! Их как пароль сообщаете в
магазине:)
Применительно к нашей мастерской отмечу, что
практически всё, что надо для сборки, у нас есть в наличии. Также ещё
один маленький секрет. Производители велосипедов даже достаточно
дорогие модели зачастую комплектуют, мягко говоря, дешёвенькими
детальками – особенно теми, что не видны на первый взгляд. Каретка,
втулки, спицы, рулевая колонка – вот то, на чём экономят в первую
очередь. Посмотрите спецификации – внятные модели и артикулы этих
деталей встретишь нечасто. Formula, Alloy, Disc, catridge – И ВСЁ.
Когда собираешь на заказ – палево исключается! Все детали ДО сборки
можно увидеть и повертеть в руках. Мы используем только качественные
оригинальные компоненты (а это тоже дополнительные деньги). Впрочем, и
среди «небредовых» производителей нередко встречаются качественные
предложения. Такие детали, прежде чем попасть на велосипед клиента в
нашей мастерской, проходят тщательное изучение конструкции – а
действительно ли это так хорошо, как обещают? Заведомо некачественные,
пусть даже и очень дешёвые компоненты мы не закупаем и не используем
вообще – ни для сборки, ни для ремонта, вне зависимости от бренда. Но
это не значит, что у нас в ходу только элитные детали, вовсе нет.
Shimano, а из «тёмных лошадок» - SunRace, предоставляющий очень хороший
уровень качества (кое-где даже выше Шимано) по более низким ценам.
В
общем, каждый сам волен выбирать, каким образом ему приобретать
велосипед. Скажу лишь, что среди тех, кто серьёзно катается не первый
год, единицы используют полностью серийные велосипеды…
Источник: http://velosipedov.net/
Просмотров: 22046
