Настройка тормозов
Разумеется, очень важно, чтобы тормоза работали как следует. Хорошие тормоза при легком нажиме должны лишь притормаживать байк, колеса же будут блокироваться только при относительно сильном нажатии. Если блокировка слишком ранняя - вы окажетесь не в силах контролировать байк перед поворотом или другими препятствиями.
На техничных участках трассы для безопасности рекомендуется держать на тормозной ручке один либо два пальца, чтобы при необходимости не тратить время на перестановку пальцев и без задержки нажать на тормоз (фото 1).
Положение ручки тормоза
![]() |
Положение ручки тормоза - ключевой фактор, влияющий на его работу. Оптимально, чтобы обе ручки располагались под углом 45-50 градусов. |
![]() |
Торможение
Будьте осторожны! Ниже даны рекомендации для продвинутого уровня езды. Если же вы недавно катаетесь на байке, постарайтесь все-таки больше пользоваться задним тормозом, пока не наберетесь надлежащего опыта.
Когда мы учимся кататься, большинство из нас пользуется задним тормозом, однако на деле передний куда эффективнее - он дает 70% торможения! Просто нужно соблюдать осторожность, поскольку увлечение передним тормозом может привести к плачевным результатам (переворот через руль). Нажимая передний тормоз, вы должны сместить центр тяжести назад так, чтобы как следует нагрузить заднее колесо и не дать баку перевернуться. Надо соскользнуть с седла назад. Чем сильнее тормозите, тем больше должны подаваться назад. Руки следует вытянуть. Если вы правильно распределили вес, можете давить на передний тормоз до полной блокировки колеса. В этот момент следует вернуться в обычное положение, чтобы не потерять управление над передним колесом.
Конечно, задний тормоз тоже нужен, но им следует пользоваться лишь в дополнение в переднему. Задний скорее полезен для корректировки движения. Если вы способны контролировать свою инерцию, двигаясь в любом направлении, можете считать, что искусство торможения освоили.
Подведение итогов
Просмотров: 7776