Появляются все больше и больше велосипедистов, которые сталкиваются с этой дилеммой. Райдеры из команды Trek-Gdynia (Гдыня, Польша) решили выполнить пару тестов, чтобы убедиться, какой байк будет быстрее. Многие велосипедисты, особенно в США, делают выбор в сторону большего размера колес своего MTB. Некоторые из них удивляются, как они раньше могли жить без 29'', другие же напротив, покатавшись какой-то период времени, вернулись на 26'', так и не адаптировавшись к 29''.
До сих пор, после не столь длительного опыта поездок, мы знали только то, что больший размер колес придает комфорт и устойчивость. Поэтому мы и рекомендовали их любителям и поклонникам рекреационного кросс-кантри. По-прежнему, наши знания о поведении 29'' в гоночных условиях базировались (www.ebertowski-mtb.pl) на мнении Przemek Ebertowski (который утверждал, что контроль над велосипедом во время опасного спуска существенно увеличивался) и наблюдении за другими райдерами. В добавок к разного рода спорам и слухам, в среде велолюбителей витала мысль из серии о «теории заговора», которая обвиняла производителей в сговоре и маркетинговых манипуляция, а так же в настойчивых просьбах к спонсируемым райдерам, ездить на новых байках.
Нашей целью было сделать собственный тест двух велосипедов с различными размерами колес, в нашем лесу в Гдыне, на наших корнях, камнях и листьях. Он был проведен не для того, чтобы продавать или рекламировать что-либо кому-либо, а ответить на вопрос: если мы хотим ездить быстрее в следующем году, то стоит ли пересаживаться с 26'' на 29'' или нет? Мы решили проверить, как быстро два велосипеда с различным диаметром колес смогут преодолеть, организованный нами, одинаковый маршрут. Этот тест не содержит сравнения характеристик, проведенных в лабораторных условиях, а также должен быть принят во внимание, так называемый, «человеческий фактор». Однако мы приложили немало усилий, чтобы сделать оба теста в сопоставимых и равных условиях. Измерения проводились одним велосипедистом, день за днем, на относительно коротком участке трассы, чтобы тестер мог быстро восстановить силы и дыхание.
Масса обоих байков: 26'' Trek 8500 и 29'' Trek X-Caliber, была облегчена и уравнена до 10,26 кг, в то же время и общая масса колес, с использованием бескамерных шин, была одинаковой: 2910 г. Важно отметить, что ни на одном из тестируемых велосипедов наш тестер не катался, чтобы исключить фактор привычки.
Исследования мы проводили на XC-трассе: длиной 2660 м, с набором высоты равным 98 метрам, с очень крутыми, иногда неравномерными и узкими тропками в гору. Начало дороги составляет сотни метров плоской местности, часто с большим количеством корней – это скоростная часть трассы с несколькими поворотами, что требует применения тормозов. Три быстрых спуска, с торчащими, вымытыми из земли корнями, которые заканчиваются сильным торможением и поворотом на 90 градусов. После этого была короткая, жесткая возвышенность, перетекающая в длинный и мягкий подъем с несколькими метрами пляжного песка и легкая прямая к финишной линии. К счастью, нам удалось избежать ошибок, таких как; падение на маршруте или заклинивание цепи и не было никакой необходимости повторять тест, который, несомненно, оказывает влияние на состояние тестера. Оказалось, что средний пульс разнился на 0,25%, исходя из этого, мы предполагаем, что генерируемая мощность была равноценной в обоих заездах. Финишное время на "меньшем" велосипеде Trek 8500 было 8мин. 46 сек. и на "большем" Trek X-Caliber на 13 секунд быстрее. На видео и на диаграмме сердечного монитора плохо видна разница на спусковых участках трассы (может быть, они слишком короткие, здесь в Гдыне). Мы должны признать, что X-Caliber является гораздо более безопасным и стабильным. Так же он без особых проблем и с большей легкостью преодолевал узкие и песчаные участки. Что интересно, 29'' добился своего превосходства во времени на крутых подъемах! Во время заезда выяснилось, что X-Caliber заезжает на крутые подъемы очень легко и не принужденно (даже в жестких условиях ноября, на довольно быстрой и облегченной покрышке Bontrager 29-0), благодаря чему и получает драгоценные секунды превосходства.
Независимо от результата теста на XC-трассе, мы решили измерить время спринта на стартовой стометровке. Мы все знаем как важно стартовое ускорение. Суперлегкие колеса, быстрые покрышки, низкая масса всего байка, тщательно подобранный каденс, короткие переключения передач и вперед! Так что же теперь? Больший радиус гарантирует больше инерции и худшее ускорение после торможения. Предполагалось проверить разницу в среднем времени прохождения стартового отрезка и максимально достигнутой скорости 26er и 29er. Сколько же составила разница? Ответ будет таким - нисколько. Через два дня измерений и 10-и спринтов, на каждом велосипеде, среднее время одного спринта на плоской поверхности с 1% наклоном, составило 10,05 секунд. Разница в максимальной скорости была незначительной. Возможно, в лабораторных измерениях можно достичь других результатов. Но тест проведенный нами говорит: ускорение одинаковое.
Таким образом, у нас есть победитель, но это не нокаут, победа 29''-му скорее достается по очкам. Оба байка предназначены для езды по пересеченной местности. На то они и MTB! Оба они могут иметь дело с горами, ухабами и равнинами, камнями, ямами и корнями! При соответствующей подготовке можно выигрывать гонки, независимо от размера колес. Также отметим, что в нашем тесте мы существенно облегчили массу, как велосипедов, так и колес, сделали их равными, и лишили 26''-ой велосипед большого и основного преимущества - легкости. Наверняка это повлияло на конечный результат. Насколько? Точно мы не знаем, потому, как честное сравнение, на наш взгляд, требовало двух велосипедов с одинаковым весом, на одинаковых компонентах, с разницей лишь только в размере колес. Мы предположили что, для того чтобы приблизится к массе 26''-го байка с разницей около 200 грамм, потребуется существенно перекроить домашний бюджет . Кроме того, чтобы иметь более четкое представление, как отразится на результатах превосходство в весе 26-го над 29-ым? Наш второй райдер, проехал тест маршрут на X-Caliber и своем усовершенствованном Trek 9.9, масса которого составляет 9,2 кг. И все равно превосходство 29-го на финише составило 10 секунд, даже учитывая, прекрасное представление возможностей своего байка и разницы в весе в пользу небольших колес, примерно в 800грамм. Велосипед с 29-ти дюймовыми колесами подразумевает, больше материала и большую массу или ту же массу, но с увеличенными габаритами. Таким образом, при планировании покупки своего очередного байка, стоит ответить себе на один вопрос: чего Вы ожидаете от Вашего велосипеда? Если это немного больше уверенности и устойчивости, что влечет за собой больше безопасности и комфорта, то 29-ый, на наш взгляд, поможет Вам в этом. Если же вы желаете иметь велосипед легче и жестче, с более лучшим оборудованием и меньшими затратами, тогда Вам подходит 26''-ой. Мы же, в свою очередь, переходим на большие колеса, и предстоящий сезон покажет, насколько это решение было правильным!
Видео:
Источник: www.trek.gd.pl
Компания Trek Bicycles – мировой лидер в создании и производстве велосипедов, а также сопутствующих продуктов. Trek верит в то, что велосипед может быть простым решением множества мировых комплексных проблем и стремится к разрушению барьеров которые останавливают людей от использования велосипеда в качестве ежедневного транспортного средства, для активного отдыха и вдохновения.
Для получения большей информации о велосипедах Trek посетите сайт официального представителя Trek в Украине www.trekbikes.com.ua или корпоративный сайт Trek Bicycles www.trekbikes.com
Переведено специально для www.uabike.com от сайта www.trekbikes.com.ua – велосипеды Trek в Украине.
Просмотров: 46404
а почему не 30? и т.д.?
С ранней весны катаю на Trek Marlin 29" Большое колесо - это вещь! С лестниц съезжать гораздо приятнее, прыжки, корни и спуски - гораздо лучше проходятся. Большая колесная база прощает некоторые ляпы удерживая тебя в седле в стремной ситуации. Ну а кто не может раскрутить 29 колесо (само по себе утверждение бредовое) пусть каши больше ест... Никогда уже не перейду на 26 колесо.
ктото катал на полусликах по карпатам ,где болото и все остальные прелести лесовозных дорог,все ровняют 26"или29" последние хорошо ездят на ступеньку,кто целый день гоняет по ступенькам,никто,меньше колбасит по мелким ямам,а по ямам чуть больше колбасит аналогично,сцепление с поверхностью больше значит усилий приложыть надо тоже больше,прикинули большому человеку большые колеса,а силенок у него???
Ответственно заявляю, преймущество 29 очень серьезное, законов физики никто не отменял, лишь уберите момент инерции несколько больший с переднего колеса. Почему производители автомобилей, увеличивают колеса даже и маленьких машин, подумайте?
Чо там 29" - уже прошлый век. Сейчас модно 650В.
Купил Scale 29 comp катаю уже 3 недели 5 покатушек по около Севастопольским горам с жесткими подъемами и крутыми спусками, корнями, корнями и колеями от тракторов :) В общем весь набор.
Так вот скажу я вам как маунтинбайкер с 5 летним крымским стажем 29 катит мягче и увереней чем 26 причем ощутимо!
И главное спина и попа говорит спасибо.
З.Ы. До этого ездил на Автор Кинетик с реба расе.
Найнерский опыт:
http://sheelez.livejournal.com/11358.html
Кому нравится внешний вид 29дюймовок-нехай катит на них,меня в магазине от них чуть не стошнило-еле сдержался,но это дело личного вкуса.У меня было два шоссера-теперь хочу кататься не спеша,по лесам и полям,да и более компактность 26" очень подходит к малогабаритной прихожей. P.S эти злочастные 13секунд дарю всем кроликам бегающим от лис.
Я понимаю обсуждений значительно больше будет в сторону 26" потомучто 80 % процентов на них катееса, а как говорят "каждая жаба хвалит свое болота" но если реально смотреть на вещи 29 " это круто а те хто против вот возми и покатайся, а потом будеш расказывать я вот и себе взял себе ТРЕК Ваху 29" и реально доволен после , а малому отдал 26".
элеметарный тест . у кого есть машина . те поймут . ставим на автомобиль ( с двиг. например 1.6) колеса -14" и трогаемся с места . все нормально , машина стартует и едет .а если поставить на то же авто колеса уже -16" то тронуться на ней будет гораздо труднее . потому что коробка машины ( передаточные числа ) под 14" колеса . и что бы ехать на 16" нужно менять коробку .так и колесами 26" и 29"
.Я бы понял если бы к размеру 26 колес пришли путем инжинерных вычислений,а так это случайный
выбор.Удачно подошедшие колеса от американского пляжного круизера.Я весь прошлый сезон проездил на 29 ON ONE не могу сказать
что что то принципиально изменилось и агитировать за 29 тые не стану ,хотя мне лично понравилось.Диктует рынок,время покажет.
Интересно, кто из комментирующих "ЗА" или "ПРОТИВ" имеет опыт катания на 29" и способен сказать, что я проехал Х000 км на 26" и Х000 км на 29" и ответственно заявляю, что велосипед с колесом 29" это .......
У меня, например, есть байк 26" и шоссейник, а в этом году хочу купить недорогой 29" типа Wahoo или Marlin (хорошая цена, блин) попробовать и если попрёт, то тогда апгрейдить его.
хочу еще добавить по поводу 26 и 29 колес .Товарищи , а вы не задаумывались , почему в шосейных велах не меняют размер колес с 700 на 800 или 900 ? типа ведь тоже будут быстрее ехать и все такое ... Есть определенные законы физики , как и физические особенности человека . например в гору на 26 ты будешь ехать на одних звездах а не 29 будешь на других . и маневренность на 26 больше чем на 29 .
"17/02/2012 11:20 от sheelez
А вы не задумывались, что если поставить, как вы говорите, полуслики на 26 - можно и мимо поворота пройти? В том то и преимущество 29, что на него можно ставить не такую злую резину за счет чего и обеспечивать преимущество."
Лучше сцепление - хуже накат, тут прямая зависимость, а то защитники найнеров почему-то говорят только о его достоинствах, опуская недостатки.
Польки особым умом не отличаюстя надо самим тестировать.
люди у которых я покупал вел прямо заявили, что спрос на найнеры велик, и не всегда получаеться удовлетворить потребности покупателей...
я купил уже себе найнер Scott Scale Elite 29er )))
всем доволен деньги потрачены не зря. первые же поездки показали что вел в скорости не уступает 26". стартует резво, идет уверено. дольнейшие тесты покажут что к чему...
Не понимаю о каких равных условиях идёт речь.При одинакового уровня компонентах как вес 26"байкабудет легче чем у 29"-го,так и вес его колёс.получится,что вот та разница на подъёмах и разгонах в тесте будет нивелироваться.Подбор покрых для равных условий тоже рассмешил.
Вот в этом вроде как независимом обзоре http://uabike.com/article/miscellaneous/26_protiv_29.html не выявилось каких-либо сильных преимуществ 26" перед 29" размерами колес, или наоборот.
Следовательно, переход на 29" имеет два исхода: ничего не поменяется или станет лучше :)
А вы не задумывались, что если поставить, как вы говорите, полуслики на 26 - можно и мимо поворота пройти? В том то и преимущество 29, что на него можно ставить не такую злую резину за счет чего и обеспечивать преимущество.
Faxegio, что касается "спрос уже превышает предложение"... ничего он не превышает. это просто вы просчитались с объёмами партий. кроликов уже больше, чем вы думали.
Faxegio, слабые у вас аргументы. похоже, прикидываетесь.
к примеру, купил я trek fuel какой-нить в 2011 году. меня можно убедить купить fuel 2012 ? сложно.. только если там какие-то радикальные изменения, а это малореально. зато можно предложить мне superfly 100, рассказать кучу сказок и вот я уже начал задумываться. элементарная обработка кроликов.
вот же срань, прости господи!!!! да любой чел кто больше уделяет внимания катанию нежели растиранию соплей на форумах в инете, прекрасно понимают что зубастая резина с разряженной центральной дорожкой обьективно катит хуже чем полуслик ,причем настолько хуже, что если бы эти придурки взяли и надели их на трек то получили бы этти 13 секцнд.
Всё это и так очевидно с детства - чем больше колеса тем быстрее едет.
Насчет объективности тестов - согласен. Ибо мне кажется объёктивный провести просто невозможно. ВСЁ основывается на субъективных впечатлениях. Что касается *не продаётся, поэтому надо продвигать* - не могу согласится. Проблема как раз в другом - спрос на велосипеды 29" у ж е превышает предложение. Насчёт предвзятости магазина, проводившего тест - так у Трека есть и 29 и 26 .
Уравняли вес колес - 29" едет на полусликах, 26" - едет на зубатой резине, вот и преимущество в 13секунд...Тест вообще ни о чем.
Тест в этом случае зависимый, от польского магазина, который продает Трек. Независимые тесты были когда-то раньше опубликованы на УАбайке. Интерес к продвижению есть не только у Трека, а фактически у всех производителей. У того же Спеша почти вся линейка для США состоит из 29". И в тех же США в последние годы в нижнем и среднем ценовом сегменте продается 29-х больше, чем 26-х.
+1 Источник доверия не вызывает абсолютно.
А еще ТРЕК (Гари Фишер) одними из первых начали продвигать найнеры на рынок, у этой компании огромный интерес к увеличению продаж найнеров, деньги в производство вложены, но спрос на товар низкий. Вот и повышают его с помощью "независимых тестов"