Створення міського велопрокату у Києві приречене на провал без першочергового облаштування безпечної та якісної велоінфраструктури: велодоріжок, велосмуг, "спільного простору" тощо. Саме безпека та швидкість проїзду велосипедом по місту мають бути пріоритетами при розвитку велотранспортної системи, а привабливість та промоція велосипеду має сенс лише після впровадження цих заходів. Тож говорити про створення велопрокату у Києві передчасно щонайменше на 10 років.
"Громадський велосипед має перспективу, тільки якщо наявна якась базова інфраструктура - Вашингтон активно робив велосмуги, велодоріжки, велостоянки, пристосування громадського транспорту до велосипедів і інші подібні речі протягом останніх 20 років, а велопрокат відкрив тільки рік тому. І велопрокат цей став успішним. Якби вони відкрили його 20 років тому, це був би провал", - зауважує велосипедист Віктор Загреба, який зараз перебуває у Вашингтоні.
"Прагнення розпочати будувати велоінфраструктуру в Києві дуже правильне і своєчасне. Але починати його потрібно з базових речей: безпечних і зручних велодоріжок та велосмуг", - каже активістка Асоціації велосипедистів Києва Ірина Бондаренко.
Нагадаємо, 2 грудня голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов під час зустрічі з мером Вашингтона Вінсентом Греєм заявив, що досвід міських велопрокатів надзвичайно цікавий для Києва.
Іра Бондаренко
Известный BMX райдер скончался после неудачного прыжка
Горная подготовка велосипедистов на равнине
В Киеве увеличится количество велодорожек и велопарковок
Как правильно тренироваться на велотренажере
Теги: веломаршрут, велопарковка, велодорожки, велопрокат, Украина, Киев, мэр
Просмотров: 557
26.05.2012
27.05.2012
02.06.2012
07.06.2012
09.06.2012
Городской прокат нужен для отмывания денег - попову до фени будет он успешным или нет. Наверное это понимают все, кроме АВК. Которая по прежнему считает нужным заигрывать с политиками.