Попытки скрестить мотоцикл с
велосипедом предпринимались достаточно давно и продолжают
предприниматься до сих пор. Одно из последних решений предложили двое
студентов из Колорадо, США. На выходе получился, скажем, ультралегкий
мотоцикл для фрирайда – именно так обозвали свое детище под кодовым
названием "Проект М85" (Project M85) Дастин Гриффит (Dustin Griffith) и
его партнер.
В качестве "доноров" для проекта были выбраны мотоцикл KTM
450SXF из модельной линейки 2007 года и велосипед YETI 303 того же
модельного года. Силовой агрегат был позаимствован у Kawasaki KX85. В
результате имеем сверхмаленький, но при этом достаточно мощный
мотоциклик, с огромным дорожным просветом в 17 дюймов (43,2см).
Над дизайном своего детища ребята бились днями и ночами,
извели килограммы бумаги и кальки, что в итоге дало тот самый
результат, который вы можете видеть на иллюстрации.
Веломотоцикл получился что надо – при расчетном весе в 61,2кг
в реальности, когда готовый аппарат взвесили, он оказался даже ощутимо
легче расчетного – всего 56,7кг. По мнению авторов и реализаторов идеи,
это именно то, чего сейчас не хватает на рынке.
Затраты на реализацию составили несколько тысяч рабочих часов
и около 8500 долларов. Авторы проекта не исключают вероятности того,
что их детищем могут заинтересоваться какие-либо крупные производители
мототехники, и тогда продажа патента и прав на производство может не
только окупить затраты, но и принести хорошие барыши. Пока же этого не
произошло, уникальный велобайк доступен в единственном экземпляре.
Попытки скрестить мотоцикл с
велосипедом предпринимались достаточно давно и продолжают
предприниматься до сих пор. Одно из последних решений предложили двое
студентов из Колорадо, США. На выходе получился, скажем, ультралегкий
мотоцикл для фрирайда – именно так обозвали свое детище под кодовым
названием "Проект М85" (Project M85) Дастин Гриффит (Dustin Griffith) и
его партнер. 
