Promax I-Pad светящиеся тормозные колодки.
Стоп-сигнал на велосипеде – этот вопрос был и остается актуальным среди многих велосипедистов. Теперь стоп-сигнал ещё более прост и универсален. Фирма Promax уже производит и распространяет весьма перспективную разработку - светящиеся тормозные колодки.
Встроенные в колодку светодиоды срабатывают во время торможения. Питание от часовой батарейки рассчитано на весь срок работы колодок под стандартной нагрузкой.
Подобный продукт достаточно удобен и полезен, а при доступной, будем надеяться, стоимости любой из нас не отказался бы оснастить свой велосипед таким стоп-сигналом.
Остается надеятся, что полезная разработка вскоре может стать удобной повседневностью как и мигалка на подседельнике – время покажет!
О вопросах приобретения колодок интересуйтесь у своего локального дилера Promax.
стопник
Мы уже обзавелись тестовой парой колодок. В рижских магазинах приобрести колодки можно по цене 7,99 Ls за пару.
Колодки заметно тяжелее обычных, по яркости светодиода пока впечатление такое, что видно его будет только в темное время суток. Так это или нет покажут тестовые испытания. О результатах которых мы сообщим далее.
alt
15 января 2007 Предварительные результаты испытаний:
1. Диодики "недокормленные". Днём не видно в принципе.
2. Ночью их видно. При условии того, что едущие сзади предупреждены, ознакомлены и смотрят на стоп-сигналы, а не на дорогу. В противном случае- см. п.1.
3. Красная мигалка сзади, независимо от конструкции, мощности и степени зарядки батарей, ярче в разы.
4. Главную функцию стоп-сигнала - гарантированное привлечение внимания к самому факту торможения - выполняют только ночью, при условии предварительного инструктажа едущих сзади и при громком произнесении перед каждым торможением волшебной фразы "зацените, какие у меня стопы!"
5. Тормозные свойства. Если не считать электроники, то девайсы - это обычные тормозные колодки из мягкого компаунда. Соответственно тормозят как обычные тормозные колодки, для заднего колеса - хватает.
6. Надёжность:
Испытания этого параметра проводились по экспресс-методе (езда в дождь по асфальту и лесу). После 50 км всё светилось. После 70 км штырьки, которые замыкают контакт при нажатии колодки на обод, сошлифовались вровень с поверхностью колодок. Соответственно, стоп-сигналы перестали включаться.
Итог:
пройдено 70 км, прямую обязанность (светиться) героически выполняли на протяжении 50 км. Побаловались - и хватит. :)
От непрямых обязанностей (тормозить) пока не отказываются. Будем ездить дальше.
испытатель:
elektrolitr
