Амортизационные вилки Marzocchi

• 03 октябрь 2006 Железо
  Tweet
  Информация предоставлена официальным дистрибьютором фирмы Marzocchi в России магазином "Веломаркет ЦСКА"
  
  1. Таблица соответствия эксплуатации вилок
  
  Внимание! Используйте вилки только так, как рекомендует завод-изготовитель.
  М - гонки, марафоны, кросс-кантри
  А-ХС - агрессивный кросс-кантри
  ХС - кросс-кантри, туризм
  DJ - прыжки, параллельный слалом
  Fr - фрирайд
  DH - даунхилл
  
  

  	M	A-XC	XC	DJ	Fr	DH	Правая нога	Левая нога
  Marathon SL *	*****	***	**				ECC5 hidraulic cartrige	Pneumatic cartridge, negative air
  Marathon S *	*****		**				HSCV hidraulic cartrige	ETA cartrige
  MX PRO W/ETA *	***	****	******				SSVF pumping rod with floating valve and external adjustment	ETA cartrige
  MX PRO Coil *	***	****	******				SSVF pumping rod with floating valve and external adjustment	........
  MX COMP W/ETA *	***	****	******				SSVF pumping rod with floating valve and external adjustment	ETA cartrige
  MX COMP AIR *	*	***	******				SSVF pumping rod with external adjustment	SSVF pumping rod with external adjustment
  DIRT JUMPER II				*****	**		SSVF pumping rod with external adjustment	........
  DIRT JUMPER III				*****	**		Non-adjustment SSV pumping rod	Non-adjustment SSV pumping rod
  Shiver SC				**	*****		HSCV hidraulic cartrige	ETA cartrige
  Z1 FR SL		****	*****		***		ECC5 hidraulic cartrige	Pneumatic cart-ridge, negative air
  Z1 FR				*	*		HSCV hidraulic cartrige	ETA cartrige
  Z1 DO			*****	*			SSVF pumping rod with floating valve and external adjustment	ETA cartrige
  JR T					*****		SSV pumping rod with internal adjustment	SSV pumping rod with internal adjustment
  SUPER T					*****	*****	HSCV hidraulic cartrige	HSCV hidraulic cartrige
  MONSTER T					*	*****	HSCV hidraulic cartrige	HSCV hidraulic cartrige
  SHIVER DH					**	****	HSCV hidraulic cartrige	HSCV hidraulic cartrige

  
  Вилки со значком * предназначены только для кросс-кантри, марафонов, туризма
  
  2. Внутренние компоненты вилок и их работа
  
  Демпфирование нагрузки вилки, которое происходит во время сжатия и отскока, можно регулировать картриджами с внешней и внутренней регулировками, а также специальными клапанами, которые работают в зависимости от скорости сжатия вилки.
  Картриджи полностью погружены в масло (OPEN BATH SYSTEM). Эта система обеспечивает постоянное смазывание скользящих частей; кроме того, масляный объем работает как демпфер. "Ноги" вилки скользят по тефлоновым направляющим.
  ECC5 - (Extension Control Cartridge) новый картридж контроля работы вилки. Позволяет регулировать отскок вилки пятью положениями. Отключенный отскок используется для езды по асфальту и в гору, три замедленных положения - для гонок, разбитых дорог и подъемов, самое "быстрое" положение - для DH.
  ETA - (Extension Travel Adjustment) новый замок-картридж регулировки хода вилки работает как стандартный ECC, но добавляет дополнительные 25-30 мм хода.
  HSCV - (High-Speed Compression Valve) новый картридж с быстродействующим клапаном сжатия. Позволяет легче демпфировать для лучшей чувствительности вилки. Это лучшее решение для обеспечения контроля во время самых тяжелых нагрузок.
  SSV - (Speed Sensitive Valve) быстрочувствительный клапан. Имеет наружную регулировку внизу вилки. Пять оборотов ручки позволяют максимально точно отрегулировать демпфер и скорость отскока вилки.
  SSVF - последняя версия SSV. Этот картридж имеет пружинный плавающий клапан и является более чувствительным во время наружной регулировки демпфера.
  
  3. Регулировка уровнем масла
  
  а) Уменьшение уровня масла делает вилку более мягкой, рекомендуется не для агрессивного катания.
  б) Увеличение уровня масла улучшает демпфирование и спасает от пробития вилки во время удара. Рекомендуется при агрессивном катании.
  
  Внимание! Уровень масла можно менять +/- 10% от рекомендуемого уровня.
  
  Таблица рекомендуемых уровней масла. Предлагается заводом-изготовителем для лучшей работы и долговечного использования вилок.
  
  

  	Ход вилки мм	Ход вилки мм	Уровень масла измеряется так: 1. Ослабьте пружину или стравите весь воздух. 2. Открутите верхнюю крышку вилки и достаньте пружину. 3. Опустите ногу вилки до упора. 4. Измерьте уровень масла от начала ноги вилки. Проверяйте уровень масла 1 раз в месяц или каждые 1000 км
  Marathon S *	80 - 100	40
  MX PRO Coil *	80 - 100	45
  MX COMP AIR *	80 - 100	45
  DIRT JUMPER II	110 - 130	45
  DIRT JUMPER III	130	50
  Shiver SC	120	30
  Z1 Wedge	110 - 130	60
  Z1 FR SL	110 - 130	50
  Z1 FR	110 - 130	50
  Z1 DO	110 - 130	65
  JR T	170	95
  SUPER T	170	95
  MONSTER T	175	100

  
  4. Регулировка давления воздуха
  
  Воздушные вилки имеют регулировку и давление воздуха можно выбирать по своему желанию.
  Таблица давлений воздуха, предлагаемых заводом-изготовителем как оптимальные для долговечного использования и лучшей работы вилок.
  Для вилок: Marathon SL, MX PRO, MX COMP, Z1 FR SL
  
  

  	Вес велосипедиста, кг
  	55 - 70	70 - 80	80 - 100	90 - 110
  30-40 psi (2.06-2.75 bar)	*
  35-45 psi (2.41-3.1 bar)		*
  42-55 psi (2.89-3.79 bar)			*
  52-70 psi (3.6-4.6 bar)				*

  
  5. Рекомендации
  

  1. Внимание! Используйте только оригинальное масло Marzocchi.
  2. После каждой поездки протирайте ноги вилки возле пыльника и смазывайте силиконовым спреем.
  3. Рекомендуется очищать ноги вилки под пыльником. Для этого аккуратно вытащите пыльник из внешнего корпуса ("штанов") при помощи отвертки и вычистите все вокруг ноги. После этого поставьте пыльник на место, нажав на него рукой. Не чистите вилку металлическим инструментом.
  4. Меняйте масло через каждые 100 часов езды, проверяйте давление воздуха через каждые 10 часов. Во время замены масла необходимо заменить и сальники с пыльниками. Сальники не могут устанавливаться повторно!!!
  5. Полированные вилки нуждаются в обработке специальной пастой.
  6. В состав материалов дорогих вилок входит магний, который требует защиты от коррозии, поэтому закрашивайте сколы краски для сохранения деталей.
  7. Внимание! (Относится к вилкам с ЕСС системой). Картридж в положении "LOCKED" категорически нельзя использовать для триала, прыжков и скоростного спуска.

Просмотров: 3049